配资炒股公司找中承配资 360集团创始人周鸿祎：把握六大应用场景，走专业大模型之路
在日前举行的2024世界互联网大会乌镇峰会上，360集团创始人周鸿祎在接受中国证券报记者专访时表示，人工智能大模型将成为新一轮工业革命的驱动引擎，向着垂直化、产业化方向发展，走专业大模型之路，将大模型的能力与六大应用场景结合，才是适合我国的大模型发展之路。
从今日全国芦笋批发市场价格上来看，当日最高报价30.00元/公斤，最低报价14.00元/公斤，相差16.00元/公斤。
值得一提的是，周鸿祎入选世界互联网大会第一届人工智能专业委员会主任委员。他将与其他委员、专家、学者等共同围绕人工智能标准制定、国际治理、产业生态等方面深入开展工作，促进全球人工智能健康发展，为人工智能营造良好的产业创新生态。
将大模型与具体场景结合
“如果说互联网促成了信息革命，使人类进入了数字化时代。那么大模型的横空出世，则会带来一场智能革命，引领人类进入智能化时代。未来，大模型会席卷所有行业，重塑所有行业，成为新一轮工业革命的驱动引擎。”周鸿祎告诉中国证券报记者，目前，我国大模型产业已跻身全球领先行列，但是在算力芯片、数据上还面临一定的限制，所以要扬长避短，选择适合自己的发展道路。
他进一步表示，未来，大模型会形成泾渭分明的两条发展路线，一条路是越做越大，探索人类的星辰大海。另一条路是将大模型与具体场景结合，向着垂直化、产业化方向发展，走专业大模型之路，就不用卷算力、卷数据，只需要在一个百亿参数，甚至几十亿参数的通用大模型基础上，结合垂直领域的数据进行训练即可，“我认为，将大模型的能力与应用场景结合，才是适合我国的发展之路。”
对于如何打造适合中国的垂直大模型，周鸿祎认为有六大应用场景充满潜力：
一是“科技平权”下的人人普惠、人人智能，消除数字鸿沟。现在“用上”大模型不难，想要“用好”很难，只有将大模型与个人需求充分结合，才能进一步释放其价值；第二个应用场景是万物智能。受益于5G的发展，现在万物互联已经基本实现。随着大模型越做越小，小参数的大模型能力越来越强，下一步就是实现万物智能；第三个应用场景是赋能传统产业的“数转智改”，这也是推动新质生产力发展的关键所在；第四个场景是赋能自动驾驶、具身智能、生物制药等新兴产业，充分发挥大模型的能力，变不可能为可能；第五个场景则是AI for Science，打造科研新范式，改变基础科学问题的研究方法，破解人类发展面临的能源问题，引领人类未来发展的方向；最后一个场景是安全。
为促进大模型在上述应用场景中加速落地，360已经做了诸多布局。周鸿祎介绍说，“比如，为推动‘科技平权’下的人人普惠、人人智能，360全力打造的AI搜索、AI办公正在帮助亿万用户提高工作效率、解放生产力。再比如，AI加持下，智能硬件的场景会更加丰富。顺应这一趋势，360于下半年发布了首款搭载大模型的AI儿童手表。此外，未来组织内部一定是多个大模型组合起来工作。经过100多个PoC，360在实践中沉淀了成熟的企业级大模型解决方案，已经广泛落地于政府办公、公安警务、工业生产等场景，取得了远超预期的效果。在安全方面，大模型是把双刃剑，在提升生产力的同时，带来了前所未有的安全新挑战。如果没有安全作为保障，智能化的发展无从谈起。实践中，360训练了行业内首个安全大模型，既用来提升安全能力，解决传统网络安全问题。又实现了‘以模制模’的设想，为攻克AI安全新挑战提供了可行性方案。”
以成熟方案应对智能驾驶安全隐患
眼下，在智能驾驶快速发展的背景下，汽车安全正面临着新形势。周鸿祎表示，“随着越来越多数字技术上车，汽车开始具备五大特征，即：一切皆可编程、万物均要互联、数据驱动汽车、AI带来真智能，以及自动驾驶成为新标配，总结起来就是‘软件定义汽车’”。
在这种背景下，汽车面临着新的安全风险。周鸿祎认为，“一切皆可编程”意味着漏洞无处不在，安全缺陷不可避免；“万物均要互联”意味着车辆联网后易遭受攻击甚至被远程遥控；“数据驱动汽车”意味着车辆持续采集车内外人员、位置、环境等敏感数据并回传上网，遭遇数据勒索、泄漏风险增大；“AI带来真智能”意味着智能座舱、智能助手等人工智能技术也带来幻觉、提示注入攻击等全新风险；“自动驾驶成为标配”则意味着大幅增加车辆被远程操控的风险，存在社会安全隐患。“我认为，汽车安全已超越主动安全和被动安全范畴，要更多考虑网络安全、数据安全、人工智能安全等全新风险。同时，智能网联车企在这些安全中扮演了重要角色，如何应对众多全新安全挑战，未来将成为汽车产业发展的重点。”周鸿祎表示。
对于车企面临的具体安全问题，周鸿祎将其分解为六个方面：第一，车身安全，即汽车本身的安全问题。因为汽车现在是一台超级电脑，是一个智算中心，它通过Wi-Fi、蓝牙等各种协议和外界相连，所以车身本身存在着安全隐患，如车载系统和传感器的漏洞；第二，车企安全，即车企内部安全，包括生产网、办公网和供应链网络的安全；第三，车云安全，即智能网联汽车与云端交互的安全问题，要保证车厂云端控制服务器不出问题；第四，车路安全，即车路云一体化后的信息交互安全，如果车子和其他的车通信交互，包括和路边的智能灯杆、智能交通灯、智能设备通信，也会存在引入攻击的可能；第五，车数安全，即汽车网络交互中的数据安全问题，比如现在每个车厂都在采集用户驾驶大数据，大数据才能训练出自动驾驶，包括在车内的通话，现在车里都密布了麦克风和摄像头，在车里一言一行、一举一动涉及到很多个人隐私的数据都存在车厂的服务器里。如何保证隐私数据不泄露、不丢失，这就是车数安全的概念；第六，车模安全，即大模型赋能汽车网络后带来的新安全风险。
面临上述安全隐患，360已具备成熟的解决方案。周鸿祎介绍说，“一是以整个车企为核心解决车企安全、车数安全、车云安全的云端的整体解决方案，可帮助车企建立安全运营中心，全面覆盖车企总部、分公司、子公司、供应链，实现安全的快速响应和处置；二是360研发了车载安全大脑，工作在汽车系统底层，可以做到车外预防攻击、车内保障安全；三是我们和车厂合作，在车上提供一个叫做智驾卫士的面向用户端的产品，它在车载安全大脑的全面赋能下可提供系统优化、攻击防护和病毒查杀等功能，并免费提供给车企使用。”
积极拥抱人工智能时代
值得一提的是，今年是中国接入全球互联网三十周年。对此，周鸿祎表示，“互联网给大家生活工作方式的数字化打下了非常好的基础，功不可没。包括中国智能网联车产业的蓬勃发展，互联网的贡献也是巨大的。互联网下一个五到十年的发展方向也已经很明确了，就是人工智能和大语言模型。没有互联网的发展也不可能有今天人工智能的快速发展，比如云计算的发展使得算力大幅进步，再比如互联网的发展使得大量的数据、知识在网络上被共享出来，包括互联网的开源文化和开放交流社区的讨论，使得像Transformer这样的开源模型大行其道。下一个五到十年，人工智能时代的到来不会淘汰互联网，它和互联网技术结合在一起会重塑整个世界的方方面面，重塑所有的行业和重做所有产品。”
对于人工智能在培育新质生产力过程中发挥的作用，周鸿祎认为，“我觉得人工智能是培育新质生产力的核心新引擎。在我的理解中，新质生产力的核心是科技创新，科技创新的主要抓手是数字化技术，这其中最重要的就是人工智能技术。近年来，各行各业在积极推动‘智改数转’，走高质量发展之路。未来，智能化升级的主要引擎就是大语言模型。人工智能技术经过这么多年的坎坷之后，这两年终于取得了真正的突破，推动以人工智能为代表的新一轮科技革命加速演进。我认为人工智能比区块链、元宇宙等前沿技术对人类的影响都要大得多，它一定会席卷全社会，重塑各行各业，甚至可以说，所有产品都值得用人工智能重新做一遍。人工智能对于国内传统产业培育新质生产力、推动转型升级，绝对会是一个特别好的生产力工具。”
对于人工智能快速发展过程中带来的安全挑战，周鸿祎表示，AI在快速发展过程中的确在安全上带来了新挑战配资炒股公司找中承配资，比如，作为一个数字化体系，安全漏洞、恶意代码等所有数字化体系固有的安全威胁，这些可以通过传统的安全手段加以解决。再比如，利用AI克隆他人的声音和形象进行网络欺诈，以及大模型幻觉等问题，这些可以通过“以模制模”的手段加以解决。